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Un test drive du nouveau modèle McLaren 570GT à Tenerife

Conduire une supercar est sans aucun doute un luxe, à égalité avec la voile dans un yacht ou voler dans un jet privé. Posséder un, d’autant plus. Mais aussi exotiques qu’ils soient, les supercars ne sont pas toujours aussi luxueux, généralement axés sur la performance. C’est là que se trouve le nouveau McLaren 570GT. Basé sur la même technologie que le 570S récemment introduit, le 570GT émerge d’une mission différente. Tout en étant clairement axé sur la performance, le GT est conçu pour être plus luxueux. C’est un nouveau territoire pour McLaren. Nous sommes donc venus à Tenerife dans les îles Canaries pour savoir comment tout s’est réuni.

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Photos Crédit: McLaren

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L’une des équipes de course les plus réussies en Formule 1, McLaren a lancé sa division Automotive en 2010. Elle a développé un châssis monocoque en fibre de carbone, un 3.8- Litre double-turbo V8, et une transmission à double embrayage à sept vitesses, construisant autour de ces blocs de construction trois lignes de supercars. La Série sportive (dont le 570GT fait partie) est la plus accessible, en prenant les technologies McLaren sur un nouveau marché pour concurrencer les avantages de Audi R8 et Porsche 911 Turbo. Donc, alors que vous payez relativement moins pour entrer dans un modèle de série sportive, vous obtenez les mêmes ingrédients essentiels que les modèles Super Series ou Ultimate série plus prisés.

La série sportive a débuté avec le coupé 570S et inclura prochainement une cabriolet, mais intègre une ligne de toit en pente sous laquelle McLaren a monté le Touring Deck – un compartiment à bagages installé au dessus du moteur, derrière les sièges et enroulé (comme Le reste de la cabine) dans le meilleur cuir. Ensemble avec le coffre à l’avant, l’ajout du Touring Deck donne au 570GT une capacité combinée de bagages de 13 litres. C’est plus grand que le coffre sur le Mercedes-Benz CLS-4 à quatre portes. Avec la capacité de chargement supplémentaire, McLaren a également donné au 570GT un mélange de créatures. Il dispose d’un toit en verre panoramique, d’autres portes papillons en cuir, de fermeture douce, d’une meilleure isolation du bruit de la route et de tout, ainsi que d’une suspension légèrement plus souple, d’un support de direction plus facile et de pneus plus silencieux. Incroyablement plus doux que le 570GT peut être que ses camarades de stabilité, il offre toujours des performances cloquantes. Avec 562 chevaux sur le robinet, il fonctionnera de 0 à 60 en 3,3 secondes et se terminera à 204 mph. Et il se sent au moins aussi vite.

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Notre conduite nous a emmenés du Ritz-Carlton à Abama à l’extrémité sud de l’île, le long des routes tordues, à travers des villes ensoleillées et en bas Des routes largement ouvertes, perçant la ligne de nuages ​​pour escalader le volcan au mont Teide. À plus de 12 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, c’est le point le plus élevé que vous trouverez en Espagne ou dans n’importe quelle île de l’Atlantique, et abrite l’un des observatoires astronomiques les plus importants au monde. L’air mince suffit à voler un moteur de puissance précieuse, mais le McLaren n’a jamais manqué un battement, en invitant les performances de la commande à chaque goutte de la pédale.

Après avoir piloté quatre modèles McLaren différents, cet auteur n’a pas été surpris par la capacité du 570GT à effectuer. Plus surpris était de me ressentir plus tard. Une journée complète de presser le meilleur d’une telle supercar peut être épuisante, laissant son conducteur attend le prochain lecteur … un autre jour. Mais le Grand Tourer m’a laissé sentir détendu et prêt à continuer à conduire là-bas et là-bas. As aussi spectaculaires et impressionnants qu’ils peuvent regarder assis dans l’allée ou le garage, les supercars sont censés être entraînés avant tout. L’accomplissement, donc, de la plus utilisable, plus entraînable, plus habitable 570GT, ouvre la voie à la conduite de plus en plus. Et pour cet exploit seul, nous devons retirer les chapeaux de nos conducteurs à McLaren.Un
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